Veel Nederlandse vrachtwagenchauffeurs zien de toekomst van de transportsector somber in. Dat komt naar voren uit een enquête die SP-Europarlementariër Dennis de Jong heeft gedaan onder truckers. 3000 chauffeurs vulden de enquête in.

Zeven op de tien respondenten zegt er het afgelopen jaar financieel op achteruit te zijn gegaan. Dat komt volgens hen vooral door concurrentie van buitenlandse bedrijven, met name uit Oost-Europa, en doordat er minder te vervoeren is.

Of de enquête representatief is voor alle chauffeurs kan een woordvoerder van de SP zaterdag niet zeggen, maar hij denkt wel dat het beeld dat eruit oprijst door veel truckers wordt gedeeld.

De resultaten gaan in een zwartboek naar eurocommissaris Siim Kallas van Transport.

Door: ANP; Foto: NU.nl/Hans van Hamersveld

De heren en dames in Brussel zijn er uit: LZV's mogen toch de grenzen tussen EU-landen over. 

Eurocommissaris voor Transport Siim Kallas heeft dit middels een brief aan het Europees Parlement bekend gemaakt. Met deze licht-onverwachte ommezwaai komt een einde aan jarenlange onduidelijkheid.

Toen Zweden en Finland in 1995 lid werden van de EU, moesten de langere en zwaardere trucks uit het hoge noorden formeel erkend en toegestaan worden. Dat gebeurde met EU-richtlijn 96/53, de basis voor ook onze LZV. 

Via je smartphone op zoek naar een vrije parkeerplaats. Dat kan vanaf 19 juni met de nieuwe ‘ParckR’ smartphone app. Vooralsnog betreft het een drie maand durende proef.

ParckR informeert over de drukte op parkeerplaatsen, zodat chauffeurs zelf hun rust- en rijtijden vooruit kunnen plannen. De applicatie is voortgekomen uit een samenwerking tussen Rapp Trans, Adapticon, NOKIA en PEEK Traffic.

ParckR meldt dat de benodigde informatie wordt ingewonnen via fleet-managementsystemen en andere voertuigvolgsystemen. Die informatie wordt dan middels een computermodel omgezet naar verwachte bezettingsgraden van parkeerplaatsen.